PlaneFox śledzi 15 statków powietrznych Piper PA-28 Dakota wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Piper PA-28 Dakota?

Na PlaneFox jest teraz 15 ofert Piper PA-28 Dakota, z czego 8 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 45 000 a EUR 350 000, a mediana wynosi EUR 121 000.

Jak daleko może dolecieć Piper PA-28 Dakota?

Piper PA-28 Dakota ma zasięg około 740 nm, czyli mniej więcej 1,370 km, to około 5 godz. 8 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Piper PA-28 Dakota?

Piper PA-28 Dakota kosztuje około EUR 3 232 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 337 kosztów operacyjnych plus EUR 895 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 120 896. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 249 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Piper PA-28 Dakota

Ile kosztuje Piper PA-28 Dakota?

Mediana ceny ofertowej Piper PA-28 Dakota w PlaneFox to EUR 121,000, wyliczona na podstawie ofert Piper PA-28 Dakota dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 45,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 350,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Piper PA-28 Dakota?

Ceny Piper PA-28 Dakota wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 45,000 a EUR 350,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 121,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Piper PA-28 Dakota jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 15 statków powietrznych Piper PA-28 Dakota na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Piper PA-28 Dakota na sprzedaż?

Wszystkie Piper PA-28 Dakota, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 15 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Germany (2), followed by United Kingdom (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Piper PA-28 Dakota w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Piper PA-28 Dakota?

Przy używanym Piper PA-28 Dakota najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Piper PA-28 Dakota w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Piper PA-28 Dakota według roku produkcji, na podstawie ofert Piper PA-28 Dakota, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Piper PA-28 Dakota utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Piper PA-28 Dakota

Przegląd samolotu

Piper PA-28 Dakota, formalnie PA-28-236 Dakota, to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy ze stałym podwoziem, opracowany przez Piper Aircraft jako mocniejsza odmiana rodziny PA-28. Model wszedł do oferty pod koniec lat 70., z pierwszym lotem w 1978 roku i produkcją seryjną od 1979 roku do początku lat 90. Dakota zajmuje miejsce pomiędzy typowymi samolotami szkolno-turystycznymi PA-28 a bardziej złożonymi konstrukcjami z chowanym podwoziem. Jej znaczenie na rynku wtórnym wynika z połączenia prostej obsługi, dużej mocy silnika i użytecznego udźwigu, bez kosztów oraz procedur związanych z podwoziem chowanym.

Osiągi i dane techniczne

PA-28 Dakota jest napędzana sześciocylindrowym silnikiem Lycoming O-540 o mocy 235 hp, co odróżnia ją od słabszych odmian Archer i Warrior. Typowa prędkość przelotowa wynosi około 135 do 145 knots, zależnie od wysokości, ustawień mocy i stanu płatowca. Zasięg praktyczny zwykle mieści się w rejonie 600 do 700 nautical miles z rezerwą, przy właściwym planowaniu paliwa. Pułap operacyjny podawany dla tego modelu to około 17 500 feet. Użyteczny udźwig często przekracza 1 200 lb, choć konkretna wartość zależy od wyposażenia, malowania, awioniki i historii modyfikacji danego egzemplarza.

Kabina i awionika

Kabina mieści cztery osoby w układzie typowym dla serii PA-28, z jednymi drzwiami po prawej stronie i bagażnikiem za tylnymi siedzeniami. Dakota jest ceniona za możliwość realnego zabrania pasażerów, paliwa i bagażu w większym zakresie niż wiele słabszych czteromiejscowych maszyn, choć masa i wyważenie nadal wymagają dokładnych obliczeń. Fabrycznie samoloty były wyposażane w klasyczne przyrządy analogowe oraz radiostacje i nawigację epoki. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje Garmin GNS lub GTN, transpondery ADS-B, elektroniczne wskaźniki Garmin G5, Aspen oraz autopiloty. Systemy Garmin G1000 i Garmin Perspective nie są typowym wyposażeniem fabrycznym tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie Piper PA-28 Dakota kluczowe są stan silnika O-540, czas od remontu, historia obsługi, korozja, stan zbiorników paliwa, podwozia stałego, hamulców oraz elementów sterowania. Warto sprawdzić zgodność biuletynów i dyrektyw zdatności, kompletność logbooków oraz jakość ewentualnych modernizacji panelu. Najczęściej spotykana wersja to PA-28-236 Dakota, czasem z ulepszeniami wnętrza, lakieru, awioniki i wyposażenia IFR. Na rynku używanym Dakota pozycjonuje się jako mocny, prosty turystyczny samolot czteromiejscowy, droższy w eksploatacji od Archera, ale zwykle tańszy i mniej złożony niż podobnie szybkie maszyny z chowanym podwoziem.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 15 statków powietrznych Piper PA-28 Dakota.

Zobacz wszystkie 15 oferty