Over 20+ Piper PA-31T Cheyenne for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 21 statków powietrznych Piper PA-31T Cheyenne wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Piper PA-31T Cheyenne?

Na PlaneFox jest teraz 21 ofert Piper PA-31T Cheyenne, z czego 11 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 425 000 a EUR 1 960 000, a mediana wynosi EUR 857 000.

Jak daleko może dolecieć Piper PA-31T Cheyenne?

Piper PA-31T Cheyenne ma zasięg około 840 nm, czyli mniej więcej 1,556 km, to około 3 godz. 1 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Piper PA-31T Cheyenne?

Piper PA-31T Cheyenne kosztuje około EUR 27 685 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 21 336 kosztów operacyjnych plus EUR 6 348 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 857 364. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 1 161 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Piper PA-31T Cheyenne

Ile kosztuje Piper PA-31T Cheyenne?

Mediana ceny ofertowej Piper PA-31T Cheyenne w PlaneFox to EUR 857,000, wyliczona na podstawie ofert Piper PA-31T Cheyenne dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 425,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 1,960,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Piper PA-31T Cheyenne?

Ceny Piper PA-31T Cheyenne wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 425,000 a EUR 1,960,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 857,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Piper PA-31T Cheyenne jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 21 statków powietrznych Piper PA-31T Cheyenne na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Piper PA-31T Cheyenne na sprzedaż?

Wszystkie Piper PA-31T Cheyenne, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 21 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Brazil (4), followed by United States (2), Italy (1), Switzerland (1) and South Africa (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Piper PA-31T Cheyenne w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Piper PA-31T Cheyenne?

Przy używanym Piper PA-31T Cheyenne najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Piper PA-31T Cheyenne w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Piper PA-31T Cheyenne według roku produkcji, na podstawie ofert Piper PA-31T Cheyenne, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Piper PA-31T Cheyenne utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Piper PA-31T Cheyenne

Przegląd samolotu

Piper PA-31T Cheyenne to ciśnieniowy, dwusilnikowy samolot turbośmigłowy wywodzący się z rodziny PA-31 Navajo, produkowany przez Piper Aircraft od połowy lat 70. do połowy lat 80. XX wieku. Model powstał jako szybsza, wyżej latająca alternatywa dla tłokowych samolotów dyspozycyjnych i taksówek powietrznych. Dla kupujących ma znaczenie jako kompaktowy twin turboprop z relatywnie niskim progiem wejścia, zdolny do operacji IFR, lotów regionalnych i użytkowania biznesowego bez rozmiaru oraz kosztów większych maszyn tej klasy.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Piper PA-31T Cheyenne osiąga przelot około 250 knots, zależnie od wersji, wysokości, masy i ustawień mocy. Zasięg w konfiguracji rejsowej zwykle mieści się w okolicach 1 000 nautical miles, przy zachowaniu rezerw i profilu zależnego od operatora. Pułap certyfikowany wynosi 29 000 feet, co pozwala korzystać z warunków pogodowych i wiatrów na poziomach typowych dla lekkich turbośmigłowców. Samolot jest napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PT6A, w odmianie Cheyenne II najczęściej PT6A-28 o mocy 620 shp każdy. Użyteczny udźwig zależy od egzemplarza, wyposażenia i modyfikacji, dlatego przy zakupie kluczowe są aktualne dane z ważenia.

Kabina i awionika

Kabina jest ciśnieniowa i zwykle mieści jednego lub dwóch pilotów oraz około sześciu pasażerów, zależnie od układu foteli i wyposażenia. Przekrój kadłuba pochodzi z rodziny Navajo, więc wnętrze jest praktyczne raczej niż obszerne jak w większych King Airach. W wielu egzemplarzach spotyka się starszą awionikę Bendix/King, Collins lub Narco, często z późniejszymi modernizacjami Garmin GNS lub GTN, transponderami ADS-B, cyfrowymi wskaźnikami silnikowymi oraz panelami Garmin G500, G600 lub TXi. Piper PA-31T Cheyenne nie był fabrycznie oferowany z Garmin G1000 ani Garmin Perspective.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Piper PA-31T Cheyenne najważniejsze są status silników PT6A, historia hot section inspection i overhaul, stan śmigieł, szczelność oraz kondycja instalacji ciśnieniowej, korozja, dokumentacja napraw strukturalnych i zgodność z biuletynami oraz dyrektywami zdatności. Warto odróżnić PA-31T Cheyenne od PA-31T1 Cheyenne I i późniejszych PA-31T2 Cheyenne IIXL lub PA-42 Cheyenne III, ponieważ różnią się osiągami, mocą i kosztami utrzymania. Na rynku używanym model plasuje się poniżej większych turbośmigłowców kabinowych, ale powyżej wielu tłokowych twinów. Według aktualnych danych z ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 1 080 000, przy zakresie od EUR 427 000 do EUR 1 970 000.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 21 statków powietrznych Piper PA-31T Cheyenne.

Zobacz wszystkie 21 oferty