PlaneFox suit 81 Cessna 150 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Cessna 150 ?

Il y a actuellement 81 annonces de Cessna 150 sur PlaneFox, dont 49 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 18 000 à EUR 88 000, avec une médiane de EUR 44 000.

Quelle distance peut parcourir un Cessna 150 ?

Un Cessna 150 a une autonomie d’environ 340 nm, soit environ 630 km, ce qui représente à peu près 3 h 12 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Cessna 150 ?

Un Cessna 150 coûte environ EUR 1 594 par mois à posséder et à exploiter : EUR 1 270 pour l’exploitation, plus EUR 324 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 43 824. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 131 par heure de vol.

Plus de questions sur le Cessna 150

Combien coûte un Cessna 150 ?

Le prix demandé médian d’un Cessna 150 sur PlaneFox est de EUR 44,000, calculé à partir des annonces de Cessna 150 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 18,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 88,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Cessna 150 d’occasion ?

Les Cessna 150 listés sur PlaneFox vont de EUR 18,000 à EUR 88,000, avec un prix demandé médian de EUR 44,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Cessna 150 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 81 Cessna 150 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Cessna 150 à vendre ?

Tous les Cessna 150 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 81 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in United States (10), followed by Germany (5), France (3), Austria (3) and United Kingdom (2). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Cessna 150 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Cessna 150 d’occasion ?

Pour un Cessna 150 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du Cessna 150 évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un Cessna 150 par année de fabrication, à partir des annonces de Cessna 150 actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le Cessna 150 conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du Cessna 150

Vue d’ensemble de l’avion

Le Cessna 150 est un avion léger biplace construit par Cessna Aircraft Company, conçu principalement pour l’école, le voyage local et l’aviation privée économique. Le type a effectué son premier vol en 1957 et a été produit de 1958 à 1977, avant d’être remplacé par le Cessna 152. Monomoteur à aile haute, train tricycle fixe et structure métallique, il occupe une place importante dans l’histoire de la formation aéronautique grâce à sa simplicité, sa visibilité extérieure et ses coûts d’exploitation généralement contenus. Il ne doit pas être confondu avec le Cessna 152, plus tardif, doté d’un moteur Lycoming de 110 hp et de plusieurs évolutions de cellule.

Performances et caractéristiques

La plupart des Cessna 150 sont motorisés par un Continental O-200-A à quatre cylindres refroidi par air, développant 100 hp. Les performances varient selon l’année, l’hélice, l’état de la cellule et l’équipement installé, mais une vitesse de croisière typique se situe autour de 90 à 100 knots. L’autonomie pratique est souvent de l’ordre de 300 à 400 nautical miles avec réserves, selon la gestion carburant et la charge. Le plafond pratique publié pour certains modèles atteint environ 14 000 feet. La charge utile est modeste, souvent autour de 450 à 520 lb, ce qui impose une lecture attentive du devis de masse, surtout avec deux adultes, carburant complet et avionique ajoutée.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec commandes doubles sur de nombreux exemplaires d’école. L’espace est étroit selon les standards modernes, mais la disposition est simple et directe, avec une bonne visibilité vers le bas et l’avant grâce à l’aile haute. Les Cessna 150 ont été livrés avec une instrumentation analogique classique. Sur le marché actuel, on trouve des avions encore proches de leur configuration d’origine, mais aussi des exemplaires modernisés avec radios Garmin ou BendixKing, transpondeur Mode S, ADS-B selon pays, GPS de navigation, indicateurs électroniques comme Garmin G5 ou GI 275. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques du Cessna 150.

Achat et valeur

Pour un acheteur, l’état réel prime souvent sur l’année. Les points à examiner incluent les carnets complets, le potentiel moteur, la compression des cylindres, la corrosion, l’état du train avant, les réparations d’école, les câbles de commandes, les longerons, les fixations et la conformité des modifications. Les variantes courantes comprennent les 150H à 150M, les versions Trainer, Commuter et l’Aerobat 150, certifié pour la voltige limitée. Certains avions disposent de réservoirs longue autonomie, d’une avionique rénovée ou de conversions moteur plus puissantes, à vérifier dans les documents approuvés. Sur PlaneFox, les annonces récentes situent le Cessna 150 autour de 46 000 EUR en moyenne, avec une fourchette approximative de 19 000 à 88 000 EUR selon état, potentiel, équipement et historique.

81 Cessna 150 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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