Un Cessna 205 / 206 / 207 Stationair d’occasion coûte généralement autour de $911,242 d’après les annonces actuellement publiées sur PlaneFox. Les prix vont en général de $159,950 pour les cellules plus anciennes ou plus chargées en heures jusqu’à $3,400,000 pour les appareils plus récents avec peu d’heures. Le prix final dépend de l’année de fabrication, du total d’heures cellule, des mises à niveau avioniques et de l’état général.

Les Cessna 205 / 206 / 207 Stationair actuellement proposés sur PlaneFox vont d’environ $159,950 à $3,400,000. Les années-modèles plus récentes avec peu d’heures cellule et une avionique moderne se situent dans le haut de la fourchette, tandis que les cellules plus anciennes avec davantage d’heures se trouvent dans le bas de la fourchette.

Il y a actuellement 117 Cessna 205 / 206 / 207 Stationair proposés à la vente sur PlaneFox. Les annonces sont agrégées chaque jour depuis les principaux courtiers et revendeurs d’aéronefs en Europe, donc l’inventaire évolue tout au long de la semaine.

Vous pouvez parcourir tous les Cessna 205 / 206 / 207 Stationair disponibles au même endroit, ici même sur PlaneFox. 117 sont actuellement proposés en Europe, répartis dans 5 pays. Most are listed in United States (15), followed by Poland (6), Brazil (6), Germany (4) and South Africa (3). L’emplacement ne devrait pas être un frein. Si vous trouvez le bon Cessna 205 / 206 / 207 Stationair dans un autre pays européen, nous pouvons organiser l’acheminement de l’appareil jusqu’à votre aéroport de base par un pilote ferry qualifié ; cela vaut donc la peine de considérer des annonces dans toute l’Europe.

Sur tout Cessna 205 / 206 / 207 Stationair d’occasion, vérifiez d’abord quatre points. Heures cellule : moins de 1500 heures correspond à un faible total, de 1500 à 3500 heures à une cellule en milieu de vie, au-delà de 3500 heures il faut prévoir un budget de maintenance plus élevé et éventuellement une réserve pour révision. Temps moteur depuis révision générale (SMOH) : la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 200 heures, donc une fois le SMOH au-delà de 1500 à 1700 heures, prévoyez la révision dans les 1 à 3 prochaines années. Une révision de moteur à pistons coûte généralement entre 2500 et 4500 EUR, une inspection hot section sur turbine entre 6000 et 12000 EUR. Avionique : un cockpit Garmin moderne (G1000 NXi, GTN 650/750, pilote automatique GFC 500/600) apporte une vraie valeur à la revente ; un tableau de bord à instruments analogiques signifie qu’il faut prévoir 2500 à 6000 EUR pour une future modernisation. Historique de dommages et corrosion : demandez l’historique complet des carnets, en recherchant en particulier les chocs hélice, les atterrissages train rentré et toute réparation structurelle. Faites toujours réaliser une inspection préachat (PPI) par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le Cessna 205 / 206 / 207 Stationair ; prévoyez 1500 à 3500 EUR pour une PPI approfondie. Vérifiez aussi le certificat d’exportation de navigabilité, les documents EASA Form 1 et la conformité aux dernières AD/SB.

Notre graphique de stabilité des prix du Cessna 205 / 206 / 207 Stationair montre le prix moyen affiché par année de fabrication, à partir des annonces en ligne. Il permet de voir facilement comment le Cessna 205 / 206 / 207 Stationair conserve sa valeur dans le temps et d’identifier les millésimes offrant le meilleur rapport prix/état.