PlaneFox suit 4 Cessna Citation III / VI / VII en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Cessna Citation III / VI / VII a une autonomie d’environ 2,220 nm, soit environ 4,111 km, ce qui représente à peu près 4 h 40 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Cessna Citation III / VI / VII coûte environ EUR 86 363 par mois à exploiter, soit environ EUR 3 728 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Cessna Citation III / VI / VII correspond à la famille Model 650 de Cessna, une lignée de jets d’affaires de taille intermédiaire conçue pour offrir plus de vitesse, d’altitude et de rayon d’action que les premiers Citation légers. Le Citation III a effectué son premier vol en 1979 et a été produit à partir du début des années 1980; le Citation VI, version simplifiée à équipement standardisé, est arrivé au début des années 1990; le Citation VII, plus performant, a suivi jusqu’à la fin de la décennie. Cette famille a marqué une étape importante pour Cessna: cellule à voilure en flèche, cabine plus longue et capacités transcontinentales selon le profil de mission.
Les performances varient selon la version, l’état moteur et l’aménagement, mais le Cessna Citation III / VI / VII croise typiquement autour de 430 à 460 knots, avec des vitesses maximales publiées proches de Mach 0,83. Le plafond opérationnel est de 51 000 feet, un atout pour éviter une partie du trafic et de la météo. Le rayon d’action se situe généralement autour de 1 800 à 2 000 nautical miles avec réserves, selon charge et conditions. Les Citation III et VI utilisent des turbofans Garrett/Honeywell TFE731-3B, tandis que le Citation VII reçoit des TFE731-4R-2S plus puissants, améliorant notamment la montée et les performances par temps chaud ou en altitude.
La cabine accueille le plus souvent 6 à 8 passagers, avec une configuration club, des sièges latéraux ou un divan selon les aménagements. Elle offre une hauteur d’environ 5,7 feet et une longueur utile proche de 18 feet, avec toilettes arrière séparées. Les avions d’origine sont généralement équipés d’avioniques analogiques ou EFIS de génération Honeywell/Sperry ou Collins selon année et configuration. Sur le marché actuel, de nombreux exemplaires ont reçu des mises à jour: GPS/NAV/COM modernes, transpondeur ADS-B Out, écrans Garmin GTN ou G600, pilotes automatiques révisés et systèmes de gestion moteur modernisés. Le Garmin Perspective et le G1000 ne sont pas des suites d’origine de cette famille.
Sur le marché de l’occasion, le Cessna Citation III / VI / VII se positionne comme un jet intermédiaire rapide, souvent plus accessible à l’achat que des modèles plus récents, mais avec une attention particulière aux coûts de maintien en condition. Les points à vérifier incluent le potentiel restant des moteurs TFE731, les inspections structurelles, l’état des trains, la conformité avionique, l’historique de corrosion et la qualité des dossiers de maintenance. Le Citation VI attire par sa simplicité, le Citation III par sa disponibilité relative, et le Citation VII par ses meilleures performances. Les exemplaires avec moteurs bien suivis, intérieur rénové et avionique conforme aux exigences actuelles sont généralement les plus recherchés.