Présentation de l’appareil

Le Cessna Citation I / 500 est le premier jet d’affaires de série de Cessna et le point de départ de la famille Citation. Le prototype Fanjet 500 a effectué son premier vol en 1969, avec des livraisons de production à partir de 1972. La production du Model 500 et de ses évolutions Citation I s’est poursuivie jusqu’au milieu des années 1980. Conçu comme un biréacteur léger, simple à exploiter et adapté aux pistes régionales, il a marqué le marché par une approche plus accessible du jet privé, avec des vitesses inférieures à celles de certains concurrents de l’époque, mais des coûts et une complexité d’exploitation contenus.

Performances et spécifications

Le Cessna Citation I / 500 est généralement équipé de deux turboréacteurs à double flux Pratt & Whitney Canada JT15D, notamment les versions JT15D-1 ou JT15D-1A selon les appareils. La vitesse de croisière typique se situe autour de 340 knots. L’autonomie pratique varie selon la charge, la météo et les réserves, avec des profils souvent proches de 1 000 à 1 200 nautical miles. Le plafond certifié atteint 41 000 feet. La charge utile dépend fortement de l’aménagement, des équipements installés et des modifications, mais se situe couramment autour de 4 500 à 5 000 lb pour les avions de cette génération. La masse maximale au décollage publiée pour le Model 500 est de 11 850 lb.

Cabine et avionique

La cabine est habituellement configurée pour cinq à six passagers, en plus de l’équipage, avec un intérieur compact typique des premiers jets légers. L’accès, la hauteur de cabine et le volume bagages doivent être évalués avec réalisme par rapport aux standards modernes. Les avions livrés d’origine recevaient des suites analogiques, souvent Collins, avec radios de navigation, instruments électromécaniques et pilote automatique d’époque. Sur le marché actuel, de nombreux exemplaires ont reçu des mises à niveau Garmin, par exemple GNS ou GTN, transpondeurs modernes, GPS IFR, ADS-B et écrans multifonctions. Le Garmin Perspective ou le Garmin G1000 ne sont pas des équipements typiques d’origine du Cessna Citation I / 500.

Achat et valeur

Pour l’achat, les points clés sont l’état des moteurs JT15D, les échéances de hot section et d’overhaul, la conformité aux inspections structurelles, la corrosion, l’historique de maintenance et la qualité des modernisations avioniques. Les variantes à distinguer incluent le Citation 500 initial, le Citation I modernisé et le Citation I/SP, désigné Model 501, certifié pour l’exploitation monopilote. Les rénovations intérieures, l’ADS-B, les GPS IFR récents et les programmes moteurs influencent fortement la valeur. Sur les annonces PlaneFox actuelles, le prix demandé moyen est d’environ 572 000 EUR, avec une fourchette observée d’environ 280 000 EUR à 1 120 000 EUR, ce qui place le modèle dans le segment d’entrée des jets légers d’occasion.