$ 360.000
Johannesburg, South Africa
single-engine€ 313.500
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Poland, Białystok-Krywlany
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Hawkesbury
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Wasilla
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La Grande
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Caldwell
single-enginePlaneFox suit 28 Cessna 185 Skywagon en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Il y a actuellement 28 annonces de Cessna 185 Skywagon sur PlaneFox, dont 10 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 168 000 à EUR 314 000, avec une médiane de EUR 262 000.
Un Cessna 185 Skywagon a une autonomie d’environ 720 nm, soit environ 1,333 km, ce qui représente à peu près 4 h 58 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Cessna 185 Skywagon coûte environ EUR 4 559 par mois à posséder et à exploiter : EUR 2 621 pour l’exploitation, plus EUR 1 938 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 261 724. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 275 par heure de vol.
Le Cessna 185 Skywagon est un monomoteur à aile haute, train classique et cabine utilitaire, produit par Cessna de 1961 à 1985. Dérivé de la famille 180/182 mais doté d’une cellule renforcée et de motorisations plus puissantes, il a été conçu pour le transport personnel, le travail aérien, les opérations en régions isolées et l’usage sur flotteurs ou skis. Sa combinaison de charge utile, robustesse et aptitude aux pistes courtes explique sa présence durable dans les flottes privées, commerciales et gouvernementales, notamment en Alaska, au Canada, en Afrique et dans les zones montagneuses.
Les performances varient selon l’année, l’hélice, les modifications STOL, les flotteurs et la masse opérationnelle. Un Cessna 185 Skywagon terrestre équipé du Continental IO-520 de 300 ch croise typiquement autour de 140-145 knots, avec une autonomie pratique souvent située autour de 700 nautical miles selon les réservoirs et la réserve retenue. La charge utile est l’un de ses points distinctifs, couramment de l’ordre de 1 500 à 1 700 lb sur des exemplaires bien configurés. Le plafond pratique publié est d’environ 17 000 feet. Les premiers modèles utilisaient le Continental IO-470, tandis que les versions ultérieures A185 ont reçu le Continental IO-520, moteur qui définit largement la réputation opérationnelle du type.
La cabine offre généralement jusqu’à six places, avec deux sièges avant, une banquette ou deux sièges intermédiaires, et des sièges arrière amovibles selon configuration. L’espace est fonctionnel plutôt que luxueux, avec une grande porte cargo sur de nombreux exemplaires et une bonne accessibilité pour bagages, matériel ou équipements de mission. Le Cessna 185 Skywagon n’a pas été livré avec des suites modernes intégrées de type Garmin Perspective ou G1000. Sur le marché actuel, on trouve surtout des tableaux de bord analogiques modernisés avec radios Garmin GNS ou GTN, transpondeur ADS-B, indicateurs Garmin G5, Aspen EFD, GPS IFR et parfois pilote automatique modernisé.
Pour un acheteur, l’examen doit porter sur l’historique de corrosion, l’usage sur flotteurs, les attaches de train, la cloison pare-feu, les longerons, les réparations de queue, les journaux moteur et hélice, ainsi que la qualité des modifications approuvées. Les variantes 185 et A185, notamment les A185E et A185F, sont fréquentes; les équipements recherchés incluent kits STOL, générateurs de vortex, grande hélice, réservoirs longue portée, aménagements cargo, flotteurs amphibies ou skis. Sur les annonces PlaneFox récentes, le prix demandé moyen se situe autour de 255 000 EUR, avec une plage observée d’environ 129 000 à 314 000 EUR. Le positionnement dépend fortement de l’état structurel, du potentiel moteur, de l’avionique et des équipements bush/floats plutôt que de l’année seule.