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single-enginePlaneFox suit 13 Cessna 400 Corvalis TT en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Cessna 400 Corvalis TT a une autonomie d’environ 1,250 nm, soit environ 2,315 km, ce qui représente à peu près 5 h 19 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Cessna 400 Corvalis TT coûte environ EUR 2 584 par mois à exploiter, soit environ EUR 284 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Cessna 400 Corvalis TT est un monomoteur à pistons hautes performances, à train fixe, construit en matériaux composites. Il dérive du Columbia 400, dont Cessna a repris la production après l’acquisition de Columbia Aircraft en 2007. L’appellation Corvalis TT apparaît dans la gamme Cessna à la fin des années 2000, avant l’évolution vers le TTx. Sa place sur le marché est particulière : il associe une cellule quatre places moderne, un moteur turbocompressé et des vitesses de croisière proches de certains appareils rétractables, tout en conservant un train fixe.
Le Cessna 400 Corvalis TT est motorisé par un Continental TSIO-550-C turbocompressé de 310 hp, entraînant une hélice tripale à pas variable. Sa vitesse de croisière typique se situe autour de 220 à 235 knots en altitude, selon le réglage de puissance, la masse et les conditions. Le plafond opérationnel est de 25 000 feet, ce qui exploite pleinement la suralimentation du moteur. L’autonomie publiée est de l’ordre de 1 000 à 1 250 nautical miles selon réserves et profil de vol. La charge utile varie sensiblement selon les options installées, mais se situe généralement autour de 1 000 lb sur de nombreux exemplaires.
La cabine offre quatre places, avec portes papillon et commandes latérales, dans une cellule composite profilée. L’espace est orienté vers le voyage rapide plutôt que vers le transport lourd : la masse disponible, les bagages et le carburant doivent être arbitrés avec soin. Les avions commercialisés sous Cessna sont couramment équipés du Garmin G1000, souvent associé au pilote automatique GFC 700. Selon l’année et les mises à jour, on peut trouver WAAS, vision synthétique, ADS-B, météo datalink, oxygène embarqué et équipements TKS; leur présence et leur statut de certification doivent être vérifiés avion par avion.
Pour un acheteur d’occasion, les points clés sont l’historique de maintenance du moteur turbocompressé, l’état de l’échappement et des turbos, les compressions, le potentiel restant, ainsi que toute réparation composite documentée. Il faut distinguer le Cessna 400 Corvalis TT des Columbia 400 antérieurs et du Cessna TTx ultérieur, proches mais non identiques. Les mises à niveau avioniques, l’ADS-B, la climatisation, le TKS et l’état intérieur influencent fortement la valeur. Sur les annonces PlaneFox actuelles, les prix demandés se situent approximativement entre 290 000 EUR et 600 000 EUR, avec une moyenne proche de 397 000 EUR, reflétant l’année, l’équipement et le potentiel moteur.