PlaneFox suit 38 Cessna 152 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Cessna 152 ?

Il y a actuellement 38 annonces de Cessna 152 sur PlaneFox, dont 21 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 25 000 à EUR 107 000, avec une médiane de EUR 62 000.

Quelle distance peut parcourir un Cessna 152 ?

Un Cessna 152 a une autonomie d’environ 415 nm, soit environ 769 km, ce qui représente à peu près 3 h 53 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Cessna 152 ?

Un Cessna 152 coûte environ EUR 1 796 par mois à posséder et à exploiter : EUR 1 339 pour l’exploitation, plus EUR 457 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 61 712. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 136 par heure de vol.

Plus de questions sur le Cessna 152

Combien coûte un Cessna 152 ?

Le prix demandé médian d’un Cessna 152 sur PlaneFox est de EUR 62,000, calculé à partir des annonces de Cessna 152 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 25,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 107,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Cessna 152 d’occasion ?

Les Cessna 152 listés sur PlaneFox vont de EUR 25,000 à EUR 107,000, avec un prix demandé médian de EUR 62,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Cessna 152 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 38 Cessna 152 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Cessna 152 à vendre ?

Tous les Cessna 152 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 38 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in United Kingdom (4), followed by United States (3), Hungary (3), France (2) and Germany (2). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Cessna 152 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Cessna 152 d’occasion ?

Pour un Cessna 152 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du Cessna 152 évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un Cessna 152 par année de fabrication, à partir des annonces de Cessna 152 actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le Cessna 152 conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du Cessna 152

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Cessna 152 est un biplace monomoteur à aile haute produit par Cessna de 1977 à 1985, comme évolution directe du Cessna 150. Conçu principalement pour l’école de pilotage, le voyage court et l’usage privé économique, il occupe une place importante dans l’aviation légère grâce à sa cellule simple, son train tricycle fixe et son comportement prévisible. Par rapport au Cessna 150, il reçoit notamment un moteur Lycoming de 110 hp et plusieurs améliorations de structure et d’ergonomie. Sa diffusion mondiale dans les aéroclubs et écoles de pilotage en fait aujourd’hui un modèle très connu des mécaniciens, instructeurs et assureurs.

Performances et caractéristiques

Le Cessna 152 est généralement motorisé par un Lycoming O-235-L2C à quatre cylindres opposés, développant 110 hp, avec hélice à pas fixe. Les performances varient selon l’état de la cellule, l’hélice, la masse et l’équipement, mais les chiffres usuels indiquent une vitesse de croisière d’environ 100 à 107 knots, une autonomie pratique autour de 400 nautical miles et un plafond pratique publié de 14 700 feet. La charge utile se situe souvent autour de 500 à 600 lb, selon la configuration et les modifications installées. Sa masse maximale au décollage est de 1 670 lb. Avec un train fixe, des volets électriques et une consommation modérée, il reste apprécié pour les missions où la simplicité prime sur la vitesse.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux personnes côte à côte, avec deux portes et une visibilité caractéristique des ailes hautes Cessna. L’espace est limité, en particulier pour deux occupants de grande taille ou avec bagages, ce qui doit être évalué lors d’un essai au sol. Les Cessna 152 d’origine sont équipés d’une instrumentation analogique conventionnelle, souvent avec radios NAV/COM plus anciennes. Sur le marché de l’occasion, on trouve fréquemment des mises à niveau telles que transpondeur Mode S, ADS-B selon les pays, GPS Garmin GNS ou GTN, instruments électroniques Garmin G5, radios modernes et intercoms récents. Le Garmin G1000 ou Garmin Perspective n’est pas une suite typique du Cessna 152.

Achat et valeur

Pour un acheteur, l’examen doit porter sur l’historique école ou privé, les heures cellule, l’état moteur, la corrosion, les trains d’atterrissage, les réservoirs, les commandes de vol et la conformité des bulletins et consignes de navigabilité. Les variantes incluent le Cessna 152 standard et le 152 Aerobat, certifié pour certaines figures de voltige et doté de renforts spécifiques. Les améliorations courantes concernent l’avionique, l’intérieur, la peinture et parfois des hélices ou kits approuvés. Sur les annonces PlaneFox observées, les prix demandés se situent approximativement entre 25 000 EUR et 105 000 EUR, avec une moyenne autour de 62 000 EUR, reflétant fortement l’état, l’équipement et le potentiel moteur restant.

38 Cessna 152 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

Voir les 38 annonces