PlaneFox śledzi 81 statków powietrznych Cessna 150 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Cessna 150?

Na PlaneFox jest teraz 81 ofert Cessna 150, z czego 49 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 18 000 a EUR 88 000, a mediana wynosi EUR 44 000.

Jak daleko może dolecieć Cessna 150?

Cessna 150 ma zasięg około 340 nm, czyli mniej więcej 630 km, to około 3 godz. 12 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Cessna 150?

Cessna 150 kosztuje około EUR 1 594 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 1 270 kosztów operacyjnych plus EUR 324 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 43 824. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 131 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Cessna 150

Ile kosztuje Cessna 150?

Mediana ceny ofertowej Cessna 150 w PlaneFox to EUR 44,000, wyliczona na podstawie ofert Cessna 150 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 18,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 88,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Cessna 150?

Ceny Cessna 150 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 18,000 a EUR 88,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 44,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Cessna 150 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 81 statków powietrznych Cessna 150 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Cessna 150 na sprzedaż?

Wszystkie Cessna 150, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 81 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (10), followed by Germany (5), France (3), Austria (3) and United Kingdom (2). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Cessna 150 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Cessna 150?

Przy używanym Cessna 150 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Cessna 150 w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Cessna 150 według roku produkcji, na podstawie ofert Cessna 150, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Cessna 150 utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Cessna 150

Przegląd samolotu

Cessna 150 to dwumiejscowy, jednosilnikowy samolot szkolno-turystyczny z górnopłatem i stałym podwoziem trójkołowym, produkowany przez Cessna Aircraft Company w latach 1958-1977. Model zastąpił Cessna 140 w roli podstawowego samolotu szkolnego z metalową konstrukcją i prostą obsługą, a jego następcą była Cessna 152. Łącznie powstało ponad 23 000 egzemplarzy Cessna 150, co sprawia, że pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych samolotów do szkolenia podstawowego, lotów rekreacyjnych i budowania nalotu. Dla kupujących znaczenie modelu wynika z szerokiej dostępności części, dużej bazy wiedzy serwisowej oraz przewidywalnych kosztów eksploatacji w porównaniu z bardziej złożonymi samolotami czteromiejscowymi.

Osiągi i dane techniczne

Typowa Cessna 150 osiąga prędkość przelotową około 90-100 knots, zależnie od wersji, stanu płatowca, śmigła i konfiguracji. Zasięg praktyczny zwykle mieści się w granicach około 300-400 nautical miles z rezerwą, przy pojemności paliwa standardowych zbiorników wynoszącej 26 US gal, z czego 22,5 US gal jest paliwem użytecznym. Udźwig użyteczny najczęściej wynosi około 450-500 lb, dlatego planowanie masy, paliwa i bagażu ma istotne znaczenie przy dwóch osobach na pokładzie. Pułap praktyczny podawany dla wielu wersji wynosi około 12 650 feet. Standardowym napędem jest czterocylindrowy Continental O-200-A o mocy 100 hp, współpracujący ze stałoobrotowym w sensie nastawy, stałoskokowym śmigłem.

Kabina i awionika

Kabina Cessna 150 mieści dwie osoby obok siebie, z ograniczoną przestrzenią na bagaż za fotelami. Widoczność jest dobra dzięki układowi górnopłata, choć szerokość kabiny i masa użyteczna przypominają o szkolnym charakterze konstrukcji. Wcześniejsze egzemplarze mają prostą deskę przyrządów i podstawowe wyposażenie radiowe; późniejsze wersje, zwłaszcza 150L i 150M, oferują drobne zmiany ergonomiczne oraz poprawki w układzie kabiny. W typowych samolotach używanych nie występują fabryczne systemy Garmin G1000 ani Garmin Perspective. Spotyka się natomiast modernizacje obejmujące radio 8,33 kHz, transponder Mode S, ADS-B, GPS Garmin z serii GNS/GTN, elektroniczne wskaźniki silnikowe lub cyfrowy sztuczny horyzont.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 150 kluczowe są stan silnika Continental O-200-A, historia remontów, korozja konstrukcji, zużycie podwozia szkolnego, stan mocowań skrzydeł i usterzenia oraz kompletność dokumentacji. Warto sprawdzić zgodność biuletynów serwisowych i dyrektyw zdatności, a także jakość ewentualnych modyfikacji awioniki. Popularne wersje obejmują 150F, 150G, 150H, 150J, 150K, 150L i 150M; odmiana Aerobat, oznaczana A150, ma wzmocnienia do akrobacji podstawowej. Na rynku używanym Cessna 150 pozycjonuje się jako niedrogi samolot szkolny i rekreacyjny; według bieżących ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 46 000 EUR, z zakresem mniej więcej od 19 000 EUR do 88 000 EUR, zależnie od nalotu, stanu technicznego, awioniki i historii obsługi.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 81 statków powietrznych Cessna 150.

Zobacz wszystkie 81 oferty