Przegląd samolotu

Cessna 177 Cardinal to czteromiejscowy, jednosilnikowy górnopłat turystyczny produkowany przez Cessna Aircraft Company. Pierwszy lot prototypu odbył się w 1967 roku, a produkcja wersji stałopodwoziowych i chowanych Cessna 177RG trwała od 1968 do 1978 roku. Model powstał jako bardziej nowoczesna alternatywa dla Cessna 172, z wolnonośnym skrzydłem bez zastrzałów, szerszymi drzwiami i stabilatorem zamiast klasycznego usterzenia poziomego. Dla kupujących ma znaczenie jako samolot łączący prostotę eksploatacji typową dla lekkich Cessn z lepszą widocznością, bardziej przestronną kabiną i odmiennym charakterem pilotażowym niż Cessna 172.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi zależą od wariantu. Wczesny Cessna 177 z silnikiem Lycoming O-320 o mocy 150 hp jest wyraźnie słabszy, dlatego na rynku częściej poszukiwane są późniejsze 177A i 177B z silnikiem Lycoming O-360 o mocy 180 hp. Cessna 177B zwykle osiąga prędkość przelotową około 120 do 125 knots, zasięg rzędu około 500 do 600 nautical miles i pułap praktyczny około 14 000 feet, zależnie od masy, konfiguracji i profilu lotu. Użyteczny udźwig wielu egzemplarzy mieści się w przybliżeniu w przedziale 900 do 1 000 lb. Wersja Cessna 177RG Cardinal RG ma chowane podwozie i wtryskowy silnik Lycoming IO-360 o mocy 200 hp, co podnosi prędkość przelotową zwykle do około 140 do 145 knots.

Kabina i awionika

Kabina mieści pilota i trzech pasażerów w układzie dwa plus dwa. Duże drzwi po obu stronach oraz brak zastrzałów skrzydeł ułatwiają wsiadanie i poprawiają widoczność na boki, co wyróżnia Cessna 177 Cardinal na tle wielu klasycznych górnopłatów Cessny. Egzemplarze opuszczały fabrykę z klasyczną awioniką analogową, dlatego nie należy oczekiwać fabrycznych systemów Garmin G1000 ani Garmin Perspective. Na rynku spotyka się jednak liczne modernizacje: odbiorniki Garmin GNS lub GTN, transpondery ADS-B, wskaźniki Garmin G5 albo GI 275, cyfrowe monitory silnika oraz zmodernizowane autopiloty. Ocena konkretnego panelu ma duże znaczenie dla wartości samolotu.

Zakup i wartość

Przy zakupie Cessna 177 Cardinal warto sprawdzić historię obsługi stabilatora, stan struktury skrzydeł i mocowań, korozję, jakość wcześniejszych napraw oraz zgodność modyfikacji z dokumentacją. W 177RG dodatkowo istotne są stan mechanizmu chowanego podwozia i koszty jego utrzymania. Najczęściej porównywane warianty to 177, 177A, 177B oraz 177RG, przy czym 177B i 177RG zwykle osiągają wyższe ceny dzięki lepszym osiągom. Na podstawie aktualnych ofert PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około 102 000 EUR, przy zakresie od około 78 000 do 171 000 EUR. Pozycja rynkowa modelu zależy głównie od wariantu, nalotu, stanu silnika, jakości awioniki i kompletności dokumentacji.