Przegląd samolotu

Cessna 335 / 340 to rodzina sześciomiejscowych, tłokowych samolotów dwusilnikowych przeznaczonych do lotów biznesowych i prywatnych na średnich dystansach. Cessna 340 wykonała pierwszy lot w 1970 roku, a produkcja seryjna trwała od 1971 do 1984 roku. Jej kluczową cechą jest kabina ciśnieniowa, rzadko spotykana w tej klasie i istotna dla lotów ponad pogodą. Cessna 335 była krócej produkowaną, nieciśnieniową odmianą wprowadzoną pod koniec lat 70., stworzoną jako lżejsza i prostsza alternatywa dla 340. Oba modele są odrębne od większej Cessna 414 oraz od wcześniejszej Cessna 310, mimo częściowego pokrewieństwa konstrukcyjnego.

Osiągi i specyfikacja

Typowa prędkość przelotowa Cessna 340A wynosi około 190 do 210 knots, zależnie od wysokości, ustawień mocy i masy. Zasięg praktyczny najczęściej mieści się w przedziale około 800 do 1 000 nautical miles, przy czym konfiguracja zbiorników i rezerwy paliwa mają duże znaczenie. Pułap użytkowy Cessna 340A sięga około 29 800 feet. Udźwig użyteczny zwykle wynosi około 1 800 do 2 000 lb, ale różnice między egzemplarzami po modernizacjach mogą być istotne. Wczesne Cessna 340 stosowały turbodoładowane silniki Continental TSIO-520 o mocy 285 hp, natomiast 340A otrzymała wersje o mocy 310 hp. Cessna 335 korzystała z turbodoładowanych silników Continental o mocy około 300 hp, bez instalacji ciśnieniowej.

Kabina i awionika

Kabina mieści zwykle pilota oraz do pięciu pasażerów, w układzie klubowym lub mieszanym, z osobnymi drzwiami wejściowymi i przedziałami bagażowymi w nosie oraz gondolach silnikowych. W Cessna 340 największą zaletą użytkową jest ciśnieniowanie, które poprawia komfort na wysokościach typowych dla lotów IFR. Samoloty te nie były fabrycznie wyposażane w Garmin G1000 ani Garmin Perspective. Na rynku wtórnym spotyka się natomiast modernizacje Garmin GNS lub GTN, Garmin G500 lub G600, Aspen Evolution, cyfrowe transpondery, ADS-B, pogodowy radar pokładowy oraz zmodernizowane autopiloty, często zastępujące starsze systemy ARC lub Century.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 335 / 340 kluczowe są stan silników i turbosprężarek, historia obsługi układu paliwowego, korozja, szczelność i stan instalacji ciśnieniowej w 340, kompletność dokumentacji oraz jakość modernizacji awioniki. Wariant 340A jest najczęściej poszukiwany dzięki mocniejszym silnikom i dojrzałej konfiguracji. Cessna 335 może być atrakcyjna dla operatorów, którzy nie potrzebują kabiny ciśnieniowej i akceptują mniejszą dostępność egzemplarzy. Na podstawie aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 252 000, przy zakresie od około EUR 86 000 do EUR 355 000, co lokuje ten typ między prostszymi bliźniakami tłokowymi a większymi, droższymi samolotami ciśnieniowymi.