Przegląd samolotu

Cessna Citation I / 500 to wczesny lekki odrzutowiec biznesowy firmy Cessna, wywodzący się z programu Fanjet 500. Prototyp wykonał pierwszy lot w 1969 roku, a produkcja rodziny Model 500 trwała od początku lat 70. do połowy lat 80. XX wieku. Samolot powstał jako prostszy, łatwiejszy w eksploatacji odrzutowiec korporacyjny dla operatorów przechodzących z samolotów turbośmigłowych. Jego znaczenie na rynku wtórnym wynika z niskiego progu wejścia do segmentu jet, szerokiej bazy obsługowej i dobrze znanej konstrukcji.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi Cessna Citation I / 500 obejmują przelot w zakresie około 340 do 360 knots, zależnie od masy, wysokości i konfiguracji. Zasięg z rezerwą operacyjną jest zwykle podawany w okolicach 1 200 do 1 300 nautical miles w korzystnym profilu lotu. Certyfikowany pułap wynosi 41 000 feet. Udźwig użyteczny zależy od wyposażenia i historii modyfikacji, ale w wielu egzemplarzach mieści się w przybliżeniu w zakresie 4 500 do 5 000 lb. Napęd stanowią dwa silniki turbowentylatorowe Pratt & Whitney Canada JT15D, najczęściej warianty JT15D-1 lub JT15D-1A, cenione za prostotę i dużą dostępność wsparcia.

Kabina i awionika

Kabina Cessna Citation I / 500 zazwyczaj mieści pięciu do sześciu pasażerów, w zależności od układu foteli, toalety i zabudowy bufetu. Przekrój kabiny jest typowy dla pierwszej generacji lekkich Citation, dlatego warto ocenić ją przez pryzmat krótkich i średnich tras, nie przez standard nowszych odrzutowców light jet. Fabryczna awionika była analogowa, często oparta na zestawach Collins, Bendix lub podobnych systemach epoki. Garmin Perspective ani G1000 nie były fabrycznymi pakietami dla tego modelu. Na rynku spotyka się modernizacje z Garmin GTN, GNS, G600, G600 TXi, nowszym transponderem ADS-B i odświeżonym autopilotem.

Zakup i wartość

Przy zakupie kluczowe są status silników JT15D, pozostałe resursy, zgodność z biuletynami i dyrektywami zdatności, historia korozji, stan instalacji ciśnieniowej oraz jakość dokumentacji. Warto odróżnić standardowy Citation I / 500 od Citation I/SP, który uzyskał certyfikację do operacji jednoosobowych przy odpowiednim wyposażeniu i kwalifikacjach pilota. Popularne ulepszenia obejmują odświeżenie wnętrza, awionikę IFR z WAAS, ADS-B oraz modernizacje łączności. Według aktualnych danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 646 000, a obserwowany zakres to od EUR 340 000 do EUR 3 010 000. Najdroższe egzemplarze zwykle odzwierciedlają rozbudowane modernizacje, niski nalot lub wyjątkową historię utrzymania.