Przegląd samolotu

Piper PA-32 Saratoga / 6X należy do sześciomiejscowej rodziny PA-32, wywodzącej się z Cherokee Six z lat 60. Saratoga pojawiła się jako bardziej dopracowana odmiana z usterzeniem w układzie tapered wing, a nazwa 6X odnosi się do późniejszej, stałopodwoziowej wersji produkowanej w pierwszej dekadzie XXI wieku. To jednosilnikowy samolot tłokowy klasy high performance, przeznaczony do lotów rodzinnych, firmowych i IFR na średnich dystansach. Jego znaczenie na rynku wtórnym wynika z połączenia dużej kabiny, ładowności oraz relatywnie prostych kosztów obsługi w porównaniu z maszynami dwusilnikowymi.

Osiągi i specyfikacja

Typowy Piper PA-32 Saratoga / 6X jest napędzany sześciocylindrowym silnikiem Lycoming IO-540 o mocy 300 hp. Wersje wolnossące zwykle osiągają przelot około 145 do 155 knots, zależnie od masy, wysokości, instalacji i ustawień mocy. Zasięg praktyczny często mieści się w okolicach 700 nautical miles z rezerwą, przy czym konfiguracja zbiorników i profil lotu mają duże znaczenie. Pułap użytkowy dla wersji wolnossących wynosi około 14 000 do 15 000 feet. Użyteczny udźwig wielu egzemplarzy przekracza 1 300 lb, co jest jedną z głównych zalet modelu, szczególnie przy locie z pełną kabiną i bagażem.

Kabina i awionika

Kabina mieści zazwyczaj sześć osób w układzie 2 plus 2 plus 2, z szerokimi drzwiami kabinowymi i osobnym dostępem do przestrzeni bagażowej. Saratoga / 6X jest ceniona za przestrzeń na wysokości ramion, wygodny dostęp do tylnych foteli oraz możliwość realnego wykorzystania samolotu w lotach rodzinnych. Starsze egzemplarze spotyka się z klasycznymi przyrządami analogowymi, radiami King, autopilotami Century lub S-TEC oraz późniejszymi modernizacjami Garmin GNS 430/530. Nowsze 6X mogą mieć zintegrowane wyświetlacze Avidyne Entegra lub rozbudowane retrofity Garmin, na przykład GTN, G500 TXi i cyfrowe autopiloty.

Zakup i wartość

Przy zakupie kluczowe są historia silnika IO-540, stan instalacji paliwowej, korozja, szczelność drzwi i okien, logbooki oraz jakość modernizacji awioniki. Warto odróżnić stałopodwoziowego 6X od chowanego PA-32R Saratoga, ponieważ osiągi, koszty obsługi i składki ubezpieczeniowe mogą się różnić. Na rynku występują też wersje turbo, ale nie należy traktować ich jako bezpośrednio porównywalnych z wolnossącym 6X. Według bieżących ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 346 000, przy zakresie od około EUR 150 000 do EUR 879 000, co odzwierciedla szeroki rozrzut roczników, awioniki, nalotu i stanu technicznego.