PlaneFox verfolgt 3 zum Verkauf stehende Cessna 195 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Cessna 195 fliegt etwa 695 nm bzw. rund 1,287 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 42 Min..
Eine Cessna 195 kostet etwa EUR 2.722 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 298 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Cessna 195 ist ein fünfsitziges, einmotoriges Reiseflugzeug von Cessna mit Spornradfahrwerk, Sternmotor und freitragendem Hochdeckerflügel. Der Erstflug des Grundmusters erfolgte Mitte der 1940er Jahre, die Serienproduktion lief von 1947 bis 1954. Innerhalb der Cessna Historie nimmt die Cessna 195 eine besondere Stellung ein: Sie war als gehobenes Geschäftsreise und Privatflugzeug der Nachkriegszeit konzipiert und verband eine vergleichsweise geräumige Kabine mit klassischer Sternmotorcharakteristik. Sie ist klar von späteren Cessna Typen wie 180, 182 oder 206 zu unterscheiden, sowohl durch das Spornradlayout als auch durch den radialen Antrieb.
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Motor, Propeller, Beladung und Ausrüstung ungefähr im Bereich um 145 bis 155 knots. Die Reichweite wird bei vielen Betriebsprofilen im Bereich von etwa 600 bis 700 nautical miles angegeben. Die nutzbare Zuladung liegt häufig um 1.300 lb, abhängig von Leergewicht, Avionik, Innenausstattung und Modifikationen. Die Dienstgipfelhöhe wird für das Muster mit rund 18.000 feet angegeben. Charakteristisch ist der Jacobs Sternmotor, beim frühen Cessna 195 üblicherweise der Jacobs R 755 mit 300 hp. Spätere Varianten nutzten andere Jacobs Ausführungen, unter anderem in der Cessna 195A und Cessna 195B.
Die Kabine bietet Platz für fünf Personen, mit zwei vorderen Sitzen und einer breiten Rückbank. Für ein Flugzeug seiner Epoche gilt sie als großzügig, der Einstieg und die Sicht nach vorn am Boden erfordern jedoch die bei Spornradflugzeugen übliche Aufmerksamkeit. Ab Werk hatte die Cessna 195 keine moderne Glascockpit Architektur wie Garmin Perspective oder G1000. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich sehr unterschiedliche Ausstattungen: von weitgehend originalen Instrumentenbrettern bis zu modernisierten IFR Panels mit Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Transponder mit ADS B, Audio Panel, digitalen Triebwerksanzeigen und aktualisierten Funkgeräten.
Beim Kauf einer Cessna 195 sind Zustand und Dokumentation wichtiger als reine Baujahrvergleiche. Käufer sollten besonders auf Korrosionsschutz, Fahrwerksaufnahmen, Spornradkomponenten, Steuerseile, Tankzustand, Propellerhistorie und die lückenlose Motorakte achten. Der Jacobs Sternmotor verlangt fachkundige Wartung, passende Ersatzteilquellen und Erfahrung mit radialen Triebwerken. Häufige wertrelevante Punkte sind Motorüberholungsstand, moderne Avionik, Innenraumqualität, Lackzustand, zugelassene Bremsen und elektrische Upgrades. Die Cessna 195 positioniert sich gebraucht weniger als reines Nutzflugzeug, sondern als klassischer Reiseflugzeugtyp mit historischem Charakter, guter Kabine und anspruchsvollerem Betrieb als moderne Bugrad Cessnas.