Descripción general del avión

El Cessna Citation I / 500 es el modelo que inició la familia Citation de reactores ejecutivos ligeros. Desarrollado por Cessna como Fanjet 500, voló por primera vez en 1969, recibió certificación a comienzos de la década de 1970 y se produjo hasta mediados de los años ochenta. Su función es clara: transporte corporativo de corto y medio alcance, con operación desde aeropuertos relativamente pequeños y costes de adquisición inferiores a los de muchos jets posteriores. Importa en el mercado usado porque combina simplicidad, una cabina presurizada útil y una base instalada amplia, aunque hoy debe evaluarse como un avión clásico con sistemas y prestaciones de su generación.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según versión, peso, aviónica instalada y modificaciones, pero un Cessna Citation I / 500 típico ofrece cruceros en el entorno de 330 a 350 knots. El alcance práctico suele situarse alrededor de 1.000 a 1.200 nautical miles con reservas, dependiendo de la carga y el perfil de vuelo. El techo de servicio certificado es de 41.000 feet. La carga útil típica ronda las 4.000 a 4.700 lb, con variaciones relevantes por equipamiento y peso vacío. La planta motriz original utiliza dos turbofanes Pratt & Whitney Canada JT15D, comúnmente JT15D-1 o JT15D-1A, con aproximadamente 2.200 lb de empuje por motor.

Cabina y aviónica

La cabina suele configurarse para cinco o seis pasajeros, además de la tripulación, con distribución club, asientos laterales o un pequeño refreshment center según el ejemplar. Es una cabina compacta para estándares actuales, pero adecuada para sectores regionales. En aviónica, muchos ejemplares salieron con paneles analógicos y equipos Collins o similares de la época. En el mercado actual es común encontrar modernizaciones con Garmin GNS o GTN, pantallas Garmin G600 o G600 TXi, transpondedor ADS-B y actualizaciones de navegación. No debe confundirse con modelos Cessna más recientes equipados de fábrica con Garmin G1000 o Garmin Perspective.

Compra y valor

Al comparar unidades usadas, conviene revisar ciclos, historial de mantenimiento, cumplimiento de boletines, estado de los JT15D, corrosión, ventanas, botas de deshielo, presurización, registros completos y obsolescencia de aviónica. La variante Citation I/SP es especialmente relevante por su certificación para un solo piloto, si el comprador cumple los requisitos operativos. También existen conversiones y mejoras, incluidas actualizaciones de panel y, en algunos aviones, cambios de motor mediante programas especializados. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado se sitúa cerca de 572.000 EUR, con un rango aproximado de 280.000 a 1.120.000 EUR. Su posicionamiento es el de un jet ligero de entrada, atractivo por precio inicial, pero sensible a costes de mantenimiento, actualización y disponibilidad de componentes.