PlaneFox śledzi 3 statków powietrznych Cessna 195 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Cessna 195 ma zasięg około 695 nm, czyli mniej więcej 1,287 km, to około 4 godz. 42 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Cessna 195 kosztuje około EUR 2 722 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 298 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Cessna 195 to pięciomiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy z klasycznym podwoziem, produkowany przez Cessna Aircraft Company w latach 1947 do 1954. Konstrukcja wywodziła się z powojennej rodziny Cessna 190 i 195, a jej pierwszy lot miał miejsce w 1944 roku. Model był przeznaczony głównie do podróży prywatnych i firmowych, w okresie, gdy lotnictwo ogólne przechodziło od prostych maszyn użytkowych do wygodniejszych samolotów trasowych. Znaczenie Cessna 195 wynika z połączenia metalowej konstrukcji, obszernej kabiny, silnika gwiazdowego i charakterystycznych własności pilotażowych typowych dla klasycznych taildraggerów.
Typowa prędkość przelotowa Cessna 195 mieści się w okolicach 130 knots, zależnie od wersji, śmigła, masy i stanu płatowca. Zasięg praktyczny jest zwykle podawany w przybliżeniu na 500 do 600 nautical miles. Użyteczny udźwig wielu egzemplarzy przekracza 1 200 lb, lecz konkretna wartość zależy od wyposażenia, modyfikacji i dokumentacji ważenia. Pułap użytkowy wynosi około 18 000 feet. Samolot napędzany jest silnikiem gwiazdowym Jacobs R 755 w różnych odmianach, najczęściej o mocy około 245 do 300 hp. Cessna 195B otrzymała mocniejszą odmianę silnika Jacobs, co jest istotne przy porównywaniu osiągów i wartości rynkowej.
Kabina Cessna 195 mieści zwykle pilota i czterech pasażerów. Układ obejmuje przednie fotele oraz tylną kanapę, a szerokość kadłuba jest jedną z cech wyróżniających model na tle wielu jednosilnikowych samolotów z tego okresu. Widoczność, dostęp do kabiny i ergonomia odzwierciedlają konstrukcję z lat czterdziestych, dlatego stan wnętrza może znacząco różnić się między egzemplarzami. Oryginalna awionika była analogowa. Na rynku wtórnym spotyka się modernizacje obejmujące radiostacje Garmin lub BendixKing, nawigacje GPS Garmin GNS lub GTN, transponder ADS B, interkom, wskaźniki silnikowe i podstawowe wyposażenie IFR. Systemy Garmin Perspective lub G1000 nie są typowym wyposażeniem Cessna 195.
Przy ocenie Cessna 195 kluczowe są kompletne dzienniki, historia remontów silnika Jacobs, stan instalacji paliwowej, podwozia, hamulców, mocowań, powierzchni sterowych i elementów podatnych na korozję. Ważna jest także jakość wcześniejszych napraw oraz zgodność modyfikacji z dokumentacją STC. Kupujący porównują zwykle wersje 195, 195A i 195B, a także pokrewną Cessna 190 oraz wojskowe LC 126. Wartość rynkowa zależy silnie od oryginalności, standardu renowacji, świeżości silnika, awioniki i stanu lakieru oraz wnętrza. Cessna 195 pozycjonuje się jako klasyczny samolot kolekcjonersko podróżny, droższy w utrzymaniu niż typowe czteromiejscowe Cessny z podwoziem trójkołowym, ale ceniony za przestrzeń kabiny, silnik gwiazdowy i ograniczoną podaż zadbanych egzemplarzy.