€69,000
LHUH, Hungary
single-engine€49,000Participación de 40%
Colmar, France
single-engine€49,900
ENRY, Norway
single-engine€99,000
EDWI, Germany
single-engine€277,000
EPBC, Poland
single-engine€180,000
LFLA, France
single-engine€240,000
EPBC, Poland
single-engine€80,000
EKVD, Denmark
single-engine$275,000
OLBA, LCLK, Lebanon
single-engine€245,000
EYVI, Lithuania
single-engine€85,000
Nothern Germany, Germany
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EDCB, Germany
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Subotica, Serbia Montenegro
single-engine€59,000
Essen, Germany
single-engine€149,000
EDKB, Germany
single-engine€41,000
Rheine, Germany
single-engine€89,000
Rotterdam, Netherlands
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EDCB, Germany
single-engine$154,466
Switzerland, Basel, LFSB
single-engine€199,900
Roskilde Airport
single-engineConsultar precio
single-engine
£100,000
Henstridge (EGHS), England
single-engine€284,000
Kalocsa, Hungary
single-engine€93,500
EDFE, Germany
single-enginePlaneFox sigue 292 aeronaves Cessna 172 Skyhawk en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.
Ahora mismo hay 292 anuncios de Cessna 172 Skyhawk en PlaneFox; 204 tienen precio. Piden entre EUR 18.000 y EUR 395.000, con una mediana de EUR 89.000.
Un Cessna 172 Skyhawk vuela unas 640 nm, aproximadamente 1,185 km, lo que equivale a unas 5 h 10 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.
Un Cessna 172 Skyhawk cuesta alrededor de EUR 2.510 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.848 para operarlo, más EUR 662 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 89.342. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 194 por cada hora de vuelo.
El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor de ala alta fabricado por Cessna, con primer vuelo en 1955 y producción iniciada en 1956. La fabricación se interrumpió durante parte de los años ochenta y noventa, y se reanudó en 1996. Es una aeronave de cuatro plazas, tren triciclo fijo y construcción metálica, utilizada principalmente para instrucción, vuelo privado, alquiler y operaciones ligeras. Su importancia en el mercado se debe a una combinación poco común de disponibilidad de unidades, red de mantenimiento amplia, comportamiento predecible y documentación técnica abundante.
Las cifras varían según año, motor, peso máximo certificado y equipamiento, pero un Cessna 172S moderno suele ofrecer una velocidad de crucero aproximada de 124 knots, alcance máximo publicado de alrededor de 640 nautical miles y techo de servicio de 14.000 feet. La carga útil típica se sitúa aproximadamente entre 800 y 900 lb, dependiendo de aviónica, pintura, interior y modificaciones instaladas. La versión 172S emplea un motor Lycoming IO 360 L2A de 180 hp, con hélice de paso fijo. Modelos anteriores pueden montar motores Continental o Lycoming de menor potencia, por lo que conviene comparar siempre la hoja de datos específica de cada número de serie.
La cabina ofrece cuatro asientos, dos puertas y buena visibilidad gracias al ala alta. El espacio es funcional más que lujoso, adecuado para instrucción y viajes regionales con equipaje moderado. En el mercado usado aparecen configuraciones muy distintas: panel analógico tradicional, radios Garmin o BendixKing, pilotos automáticos añadidos, conversiones con GPS WAAS y, en unidades Nav III y posteriores, Garmin G1000 o G1000 NXi. Garmin Perspective no es la suite de fábrica habitual del Cessna 172 Skyhawk, por lo que cualquier anuncio que la mencione debe revisarse con atención.
Al evaluar un Cessna 172 Skyhawk usado conviene revisar horas totales, horas de motor desde overhaul, historial de entrenamiento intensivo, corrosión, daños reparados, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, estado de tren y frenos, y calidad de las actualizaciones de aviónica. Las variantes frecuentes incluyen 172M, 172N, 172P, 172R y 172S, con diferencias relevantes en potencia, pesos y equipamiento. En PlaneFox, los anuncios actuales muestran un precio medio solicitado cercano a EUR 127.000, con un rango aproximado de EUR 25.000 a EUR 360.000. Esa amplitud refleja edad, motor, aviónica, estado estructural y certificación IFR.