Przegląd samolotu

Cessna 401 / 402 / 404 / 411 to rodzina dwusilnikowych, tłokowych samolotów kabinowych Cessna, zaprojektowanych do transportu biznesowego, usług taksówki powietrznej, przewozu pasażerów oraz lekkiego cargo. Cessna 411 była wcześniejszym, większym modelem biznesowym, oblatanym w latach 60. i produkowanym krótko w drugiej połowie tej dekady. Cessna 401 i 402 weszły do produkcji w 1966 roku jako niehermetyzowane samoloty klasy cabin twin, z naciskiem na niższe koszty operacyjne i elastyczność konfiguracji. Cessna 404 Titan, produkowana od połowy lat 70. do początku lat 80., była większym rozwinięciem koncepcji, często wykorzystywanym przez operatorów regionalnych i cargo.

Osiągi i dane techniczne

Osiągi zależą od wariantu, stanu płatowca i zabudowy. Cessna 401 / 402 zwykle oferuje przelot w rejonie około 190 do 210 knots, z zasięgiem praktycznym często około 900 do 1 100 nautical miles. Typowe jednostki napędowe to turbodoładowane Continental TSIO-520 o mocy około 300 hp na silnik. Cessna 404 Titan wykorzystuje mocniejsze, przekładniowe Continental GTSIO-520 o mocy 375 hp, z prędkością przelotową około 210 do 230 knots i dużą użyteczną ładownością, często przekraczającą 3 000 lb w zależności od egzemplarza. Cessna 411 również stosowała przekładniowe silniki Continental serii GTSIO-520. Pułapy certyfikowane dla tych modeli mieszczą się zwykle w okolicach 26 000 do 27 000 feet.

Kabina i awionika

Cessna 401 była częściej konfigurowana jako samolot biznesowy, zwykle z sześcioma do ośmiu miejscami. Cessna 402, szczególnie 402B i 402C, była popularna w konfiguracjach pasażerskich i użytkowych, często z miejscami dla maksymalnie dziewięciu lub dziesięciu osób, zależnie od wersji i przepisów operacyjnych. Cessna 404 oferuje większą kabinę, szerokie drzwi i konfiguracje pasażerskie lub cargo. Wiele egzemplarzy nadal ma starsze zestawy Bendix/King, Collins lub Narco, ale na rynku spotyka się modernizacje Garmin GNS lub GTN, wyświetlacze Garmin G500/G600, Aspen oraz nowsze transpondery ADS-B. Fabryczne Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie były typowym wyposażeniem tych modeli.

Zakup i wartość

Przy zakupie kluczowe są historia obsługi silników, stan turbosprężarek, układów paliwowych, podwozia, instalacji elektrycznej oraz korozja w płatowcu, szczególnie w samolotach używanych intensywnie komercyjnie. W Cessna 402C ważna jest weryfikacja modyfikacji konstrukcyjnych, stanu skrzydeł i dokumentacji zgodności z biuletynami oraz dyrektywami. Cessna 404 jest ceniona za ładowność i dostęp do kabiny, lecz wymaga dokładnej oceny kosztów obsługi silników GTSIO. Cessna 411 jest rzadsza, dlatego dostępność części i doświadczenie warsztatu mają szczególne znaczenie. Na rynku wtórnym Cessna 401 / 402 / 404 / 411 pozycjonują się jako praktyczne, wielosilnikowe samoloty użytkowe dla nabywców akceptujących wyższe koszty obsługi w zamian za przestrzeń, udźwig i elastyczność misji.